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菲律宾美制运输机坠毁酿成菲近30年最严重军机空

2021-07-18 02:28菲赢国际2娱乐 人已围观

简介菲赢国际2娱乐央广网7月13日消息(记者胡铖铖)据报道,菲律宾军方一架C-130运输机近日在菲律宾南部坠毁,导致包括机上人员和地面平民在内的至少50多人死亡。据称,这次事故是菲律宾近30年来最...

  央广网7月13日消息(记者胡铖铖)据报道,菲律宾军方一架C-130运输机近日在菲律宾南部坠毁,导致包括机上人员和地面平民在内的至少50多人死亡。据称,这次事故是菲律宾近30年来最严重的军机空难事故。根据菲律宾军方的文件显示,坠毁的这架运输机是菲律宾以“安全合作援助”名义从美军购买的二手飞机,今年2月正式交付菲律宾空军服役。那么,菲律宾这起军机空难事故的原因可能是什么?美制军机为什么近期频频发生事故?就相关话题,军事观察员曹卫东带来他的解读。

  主持人:菲律宾武装部队总参谋长索贝哈纳称,这架C-130军用运输机当地时间7月4日11点30分左右,在苏禄省帕蒂库尔镇附近降落时坠毁并起火。他还表示,坠毁的空军运输机在出事前“状态非常好”,并遵循特定的操作程序。曹老师,您认为这次菲律宾军机坠毁可能是哪些原因造成的?

  曹卫东:飞机失事通常有两种原因。第一可能是机械故障。比如发动机在空中停车没有动力,或是机翼以及其他某些部件折断后产生裂痕。第二可能是飞行员的操纵失误。这种情况通常发生在飞机起飞和降落的时候。起飞的时候,飞行员要把飞机速度从0提升到至少200多公里/小时,然后才能升空。降落的时候,飞机有巨大的惯性,有时候会冲出跑道。当然也有可能是这两个原因叠加在一起,导致了事故的发生。

  主持人:菲律宾武装部队总参谋长索贝哈纳指出,飞机坠毁前偏离跑道,试图“重获动力但没有成功”。这是什么意思?

  曹卫东:比如,飞机已经在跑道上空飞过了1000多米,这个时候才准备着陆,所剩跑道的距离已经非常短了。这个时候,飞行员是提高速度把飞机拉起来重新飞,还是强行减速让飞机在几百米的距离停下来,这是一个矛盾的操作。我认为,当时飞行员可能心里比较矛盾,一犹豫时间就过去了。当然,失事飞机的黑匣子已经找到了,菲律宾方面也在查找事故的具体原因。

  主持人:根据菲律宾军方文件显示,这架坠毁的C-130运输机是菲律宾以“安全合作援助”名义从美军购买的二手飞机,今年2月刚刚正式交付菲律宾空军服役。根据资料显示,这架C-130运输机首飞于1988年2月,机龄到今年已经超过30年了。对于一架飞机来说,30年的机龄意味着什么?

  曹卫东:飞机的寿命有两种计算时间。一种叫做日历时,假设这架飞机是一架刚出厂的新飞机,如果放30年没有被使用,飞机上的很多设备也会老化。还有一种叫做飞行时,飞机不停地飞,同时也在不停地维修。

  据报道,这架失事飞机的情况是,美国空军使用了它20多年后就停飞了,5年后又把这架飞机作为二手货卖给了菲律宾。所以,这架飞机无论是日历时还是飞行时,时间都比较长。再用个三五年,恐怕就要强行报废了。

  主持人:那么,美国为什么会将这种行将报废的飞机卖给菲律宾呢?据了解,当时菲律宾政府斥资16亿比索(约合人民币2亿元)从美国购买了两架“整修”后的C-130运输机,因为打着“安全合作援助”的名义,所以美方还给了菲律宾一个所谓的“友情价”。

  曹卫东:仅从表面价格看,这两架飞机是很便宜的。我曾经也听说过这种类似的交易。有一次,我在和英国国防部一位官员聊天的时候,他说他们现在使用的都是核潜艇,不再用常规潜艇了,于是,他们把3艘使用过的常规潜艇卖给了加拿大。他让我猜他们卖给加拿大的价格是多少。他当时还特别提醒我,要往低价格猜,我说是1000万美元或1000万英镑。他说你再往低点儿猜,我说1000万美元或1000万英镑已经非常便宜了。他就笑,他说是1英镑。在当时,1英镑只够买一张公共汽车票。但是,加拿大花1英镑买来的潜艇,可能要花几千万英镑来进行维修或人员培训。

  现在,美国把一架二手飞机以1000多万美元的价格卖给了菲律宾。但是,菲律宾没有这样的模拟器,也没有这样的飞机,人员的培训也要去美国。如果飞机飞了一段时间后发动机不行了,这个时候,一台发动机美国就能卖到1000万美元的价格。所以,这涉及到设备全寿命周期的维护保养问题。这样一来,美国可以在后续把之前的钱都给赚回来,实际上美国是赚钱的。

  曹卫东:一般来说,歼击机都是有跳伞装置的,只要按了弹射按钮,座舱盖会飞出。现在,新型飞机哪怕是在地面上,也能将飞行员安全地弹射出去。但是,运输机通常是不安装降落伞的,因为运输机的速度比较慢,这么多士兵也不可能都有充分的时间跳伞,他们可能也没有进行过跳伞训练,所以通常都是采取迫降的方式。

  曹卫东:这架飞机的坠毁,对菲律宾空军来说的确是雪上加霜。本来菲律宾空军就有运输机需求,无论是运送兵员进行反恐,还是运送装备维护自身安全,运输机一定少不了。现在,菲律宾买了美国的二手飞机以后,本来是想解决燃眉之急的,结果刚用没多久飞机就坠毁了,还造成了大量的人员伤亡,可谓人财两空。那么,今后菲律宾该怎么办呢?这就等于加重了其他飞机的任务量。造成的结果就是:第一,菲律宾的空军运输能力下降;第二,经费进一步被消耗。

  主持人:今年以来,菲律宾的美制装备已发生多起伤亡事故。“休伊”UH-1型直升机、520MG型直升机、“黑鹰”军用直升机都发生了事故。为什么美制军机事故频发?

  曹卫东:一直以来,美国卖给别人的一些装备,大多是美国不用的、淘汰的老旧装备,这些装备本身故障率就很高。美国认为,只要把它卖了,后边就可以从买家身上赚钱。目前,美国无论是卖它的新装备还是旧装备,都是处于一个垄断的地位,比如美国的普惠飞机发动机等,因为别人造不了。

  主持人:二手装备事故频发,在一定程度上会影响到美国向其他国家出售这些武器装备吗?

  曹卫东:今后,美国不会改变自己这种垄断的、霸凌的向外推销军火的方式。C-130运输机或者“阿帕奇”武装直升机等,美国空军都用了很多年。美国在出口的时候,一定会找各种借口来推脱责任,一定会强调是别人用得不好,或是它们的训练水平不高,而不是美国的飞机质量不行。其他国家出了事故,只好“打掉牙往肚子里咽”,因为他们也没有办法。买一手货买不起,买二手货出故障。

  主持人:据报道,这次空难是菲律宾近30年来最严重的军机空难事故。我们能从这次空难事故中得到哪些经验教训?

  曹卫东:第一,提高训练水平。一款武器装备还没有交到部队的时候,一定要先有模拟器,让人员在模拟器上进行训练,不要拿真正的新装备来训练。第二,提高维修保障人员的技术水平,保证二手装备的可靠性。第三,装备到寿命的时候一定要淘汰,不要勉强用。菲律宾还有其他一些国家,应该结合本国国情从这次事故中查找原因、接受教训。

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